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上海车展算是落下了帷幕，今年的上海车展不同于往年，新能源车成为了绝对主流，国内外一众车企纷纷亮出硬货，想在新能源这条全新赛道上占得先机。不过，新能源竞争是一场长周期的持久战，品牌想要生存和盈利，就不能只依赖降价换取市场的方法，而是依靠核心技术自研以及垂直产业生态降本增效，在这点上长城汽车就做的很好。

在转型方向上，长城汽车将重点放在了平衡发展上，在销量和利润的关系上，长城汽车CGO李瑞峰就明确表示“这是一个平衡关系，一味地追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味地要利润，不要市场份额也不行，所以叫平衡的有质量的市场份额”。

面对行业内风头正盛的降价潮，长城汽车也采取了策略，在某些车型里面一定要保持品牌向上，做有质量的市场份额，同时要兼顾利润，提出“平衡有质量的市场份额”。

此前，外界普遍有声音认为长城汽车的新能源发展慢了一些，但长城汽车似乎有着自己的节奏，“当别的车企全部展现自己的未来蓝图时，长城要先把自己的营销版图放在这儿。我们手中有余粮根本不慌，何必要展示那么多东西呢？”李瑞峰诚恳说道。

其实，从上海车展上长城汽车的高能表现，我们就能知道即使只是展示一部分，长城汽车也足以成为全场最靓的仔。在今年的上海车展，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌超15款智能新能源产品亮相。

其中，首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗品牌全新产品序列哈弗枭龙MAX、越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400 Hi4-T量产版、魏牌首款高端MPV车型高山、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV以及HEV车型完成全球首秀；Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售。

强大的参展阵容也无不体现着长城汽车在新技术、新产品、新生态建设方面的成就，以“科技平权”为核心全面重塑智能新能源产品价值，“卷”出行业新高度，这或许正是诸多投资机构看涨长城汽车的最主要的原因。

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